又一个开放平台奥迪、保时捷有意开放高端电动汽车平台PPE|中国汽车报

又一个开放平台奥迪、保时捷有意开放高端电动汽车平台PPE|中国汽车报

我想在4天前分享中国汽车新闻

资料来源:彭博社(Bloomberg)在今年3月的日内瓦车展上开放MEB模块化电动平台之后,大众汽车集团采取了进一步的行动,其高端电动汽车平台PPE不久将向第三方开放。根据彭博社和《美国汽车新闻》等外国媒体的报道,大众汽车集团正在与其他汽车公司就共享的PPE平台进行谈判,以寻求扩大电动汽车的规模并分担研发成本。

在慕尼黑的新闻发布会上,奥迪联合工程开发部负责人乌尔里希魏德曼说:“我们正在与其他汽车公司进行谈判,共享核心技术以创造规模经济。这是经济或生态的唯一途径。 “

小型豪华车品牌或感兴趣的

Weidemann明确表示有些汽车公司对PPE平台感兴趣,但他拒绝透露哪个汽车公司。作为回应,彭博情报分析师迈克尔迪恩说:“考虑到电动汽车的改造需要巨大的研发投资,许多较小的豪华汽车品牌可能会感兴趣,例如阿斯顿马丁,迈凯轮,玛莎拉蒂等。当然,宝马的可能性不能排除梅赛德斯奔驰。”

奥迪和保时捷共同开发了PPE平台,并计划在2021年开始生产基于PPE平台的纯电动汽车。奥迪计划到2025年推出30辆电动汽车,其中三分之二将是纯电动汽车。作为大众集团最大的利润贡献者,这一时间表是奥迪为实现整个产品线电气化所做的努力的一部分。

在推迟e-tron的发布后,奥迪将使用保时捷Taycan的J1平台在2020年底前推出高性能的e-tron GT。奥迪Q4 e-tron将基于MEB平台制造并将于2021年与ID3一起在德国兹维考工厂投产。

今年早些时候,奥迪首席执行官布拉姆肖特(Bram Short)表示,他计划停止生产奥迪标志性的TT轿跑车,并将其替换为电动汽车。下一个版本的奥迪旗舰A8也可能实现零排放。同样,奥迪正在考虑以170,000美元的价格停售R8超级跑车。

扩大规模优势自2015年“排放门”以来,大众汽车集团致力于电动化转型,并采取了前所未有的行动来取代特斯拉在高端电动汽车领域的领先地位,同时压制丰田。通用汽车等传统竞争对手。大众的纯电动掀背车ID3将于今年11月开始批量生产。

今年3月,大众汽车集团宣布将向其他制造商开放其近年来开发的MEB模块化电动平台,e.GO Mobile Travel Group成为其首个外部合作伙伴。今年7月,福特汽车与大众汽车集团达成协议,将基于大众汽车的MEB平台为其欧洲客户设计和生产新型电动汽车。福特成为第一家使用MEB平台的外部汽车公司。

福特有望在2023年的六年内在欧洲交付超过600,000辆基于MEB平台的电动汽车。大众汽车将提供基于MEB平台的零部件,福特将向公众支付使用大众电动汽车的成本协议规定的汽车零部件。大众汽车集团估计,通过与福特共享MEB平台,它可以实现高达200亿美元的收入。

大众集团首席执行官Diss当时表示,将福特加入其雄心勃勃的全球电动汽车计划将进一步降低开发成本并使电动汽车更实惠,这是福特先前披露的115亿美元的全球电动汽车。投资计划的一部分。通过这种方式,福特获得了大众汽车MEB平台的授权,大众汽车集团也获得了前所未有的规模优势。当前,两家汽车公司正在协商基于大众技术的第二种车型。

与MEB平台一样,大众汽车集团开放的PPE平台当然不是慈善机构。有兴趣使用PPE平台的其他汽车公司也必须付费。大众汽车集团还需要提取一些资金。此外,随着越来越多的汽车公司使用大众汽车集团的MEB,PPE和其他平台,这也有利于升级和奠定大众汽车集团在电气化领域的市场地位。

文:张冬梅编辑/布局:刘小英

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资料来源:彭博社(Bloomberg)在今年3月的日内瓦车展上开放MEB模块化电动平台之后,大众汽车集团采取了进一步的行动,其高端电动汽车平台PPE不久将向第三方开放。根据彭博社和《美国汽车新闻》等外国媒体的报道,大众汽车集团正在与其他汽车公司就共享的PPE平台进行谈判,以寻求扩大电动汽车的规模并分担研发成本。

在慕尼黑的新闻发布会上,奥迪联合工程开发部负责人乌尔里希魏德曼说:“我们正在与其他汽车公司进行谈判,共享核心技术以创造规模经济。这是经济或生态的唯一途径。 “

小型豪华车品牌或感兴趣的

Weidemann明确表示有些汽车公司对PPE平台感兴趣,但他拒绝透露哪个汽车公司。作为回应,彭博情报分析师迈克尔迪恩说:“考虑到电动汽车的改造需要巨大的研发投资,许多较小的豪华汽车品牌可能会感兴趣,例如阿斯顿马丁,迈凯轮,玛莎拉蒂等。当然,宝马的可能性不能排除梅赛德斯奔驰。”

奥迪和保时捷共同开发了PPE平台,并计划在2021年开始生产基于PPE平台的纯电动汽车。奥迪计划到2025年推出30辆电动汽车,其中三分之二将是纯电动汽车。作为大众集团最大的利润贡献者,这一时间表是奥迪为实现整个产品线电气化所做的努力的一部分。

在推迟e-tron的发布后,奥迪将使用保时捷Taycan的J1平台在2020年底前推出高性能的e-tron GT。奥迪Q4 e-tron将基于MEB平台制造并将于2021年与ID3一起在德国兹维考工厂投产。

今年早些时候,奥迪首席执行官布拉姆肖特(Bram Short)表示,他计划停止生产奥迪标志性的TT轿跑车,并将其替换为电动汽车。下一个版本的奥迪旗舰A8也可能实现零排放。同样,奥迪正在考虑以170,000美元的价格停售R8超级跑车。

扩大规模优势自2015年“排放门”以来,大众汽车集团致力于电动化转型,并采取了前所未有的行动来取代特斯拉在高端电动汽车领域的领先地位,同时压制丰田。通用汽车等传统竞争对手。大众的纯电动掀背车ID3将于今年11月开始批量生产。

今年3月,大众汽车集团宣布将向其他制造商开放其近年来开发的MEB模块化电动平台,e.GO Mobile Travel Group成为其首个外部合作伙伴。今年7月,福特汽车与大众汽车集团达成协议,将基于大众汽车的MEB平台为其欧洲客户设计和生产新型电动汽车。福特成为第一家使用MEB平台的外部汽车公司。

福特有望在2023年的六年内在欧洲交付超过600,000辆基于MEB平台的电动汽车。大众汽车将提供基于MEB平台的零部件,福特将向公众支付使用大众电动汽车的成本协议规定的汽车零部件。大众汽车集团估计,通过与福特共享MEB平台,它可以实现高达200亿美元的收入。

大众集团首席执行官Diss当时表示,将福特加入其雄心勃勃的全球电动汽车计划将进一步降低开发成本并使电动汽车更实惠,这是福特先前披露的115亿美元的全球电动汽车。投资计划的一部分。通过这种方式,福特获得了大众汽车MEB平台的授权,大众汽车集团也获得了前所未有的规模优势。当前,两家汽车公司正在协商基于大众技术的第二种车型。

与MEB平台一样,大众汽车集团开放的PPE平台当然不是慈善机构。有兴趣使用PPE平台的其他汽车公司也必须付费。大众汽车集团还需要提取一些资金。此外,随着越来越多的汽车公司使用大众汽车集团的MEB,PPE和其他平台,这也有利于升级和奠定大众汽车集团在电气化领域的市场地位。

文:张冬梅编辑/布局:刘小英

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