中国学员美航校坠机丧生 此前该校有中国学员自杀

中国学员美航校坠机丧生 此前该校有中国学员自杀
?一名中国学生在美国航空学校的一次车祸中丧生。此前,学校已经中国学生自杀了。

在一名中国学生自杀后,一名中国学生在美国航空学校的一次车祸中丧生

当地时间7月28日下午4点(北京时间29日下午5点),PA-34 Seneca双引擎螺旋桨飞机在USG航空学校登顿校区坠毁。一名中国学生死亡,一名女教练在获救后死亡。

据了解,失事的飞机已有45年历史,事故发生前已有严重失效报告,但事故原因尚不清楚。三个月前,子牛新闻报道,一名中国学生被怀疑被USG航空学校丹顿校区劝阻,并在宿舍里自杀。这一事件尚未得到解决。

“大师”在降落时坠毁,

中国学生和教练失去了生命

据美国当地媒体报道,最新事件发生在当地时间7月28日下午4点左右(北京时间29日凌晨5点),飞机坠毁在盖恩斯维尔机场的草地上。

美国联邦航空局(联邦航空管理局)发言人称,这架飞机是双引擎PA-34塞内卡双引擎螺旋桨飞机,于当地时间28日下午4点02分坠毁,当时飞机在机场准备。降落。

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失事飞机的最终飞行轨迹

在这次事故中,一人死亡,一人重伤。他被送往达拉斯的帕克兰医院接受治疗,并在获救后死亡。

一些人向“扬子晚报”子牛新闻记者透露,坠毁的PA-34被安装在USAG航空学校丹顿校区。失踪者小姑(化名)是广东从化的中国学生。他去了北京航空航天大学学习飞行技术。 2018年,他被一家美国航空公司派往USAG航空学校丹顿校区接受研究。

严重受伤的人是学校的女飞行教官。据了解,教练具有良好的飞行技术并且非常好。

知道这名学生的知情人向子牛记者透露,不幸的中国学生既勤奋又善良,与周围学生的关系非常好,过去几天只有两次考试失败。知情人士担心学校可能会推卸责任。

小姑的大学室友小李(化名)告诉子牛记者,在他的印象中,小姑是务实而低调的。 “这真是一个阳光明媚的人,活泼开朗。我通常喜欢讲笑话让每个人都开心。他是对的。人们非常友好,我们会互相帮助学习。“

他说,小姑是一名篮球爱好者。在北航学习期间,他和小谷经常一起玩游戏,打篮球。他们经常一起观看NBA比赛。

小李曾参加过USAG航空学校的采访。那时,他们都认为USAG是一所优秀的航空学校。

然而,起初他们没有通过这两个,也许小谷等了几个月再次接受采访,通过了USAG评估,并且学生去了一所欧洲航空学校。

他说,除了漫长的学习期外,他的欧洲航空学校对其他方面表示满意。有一所国家航空学校,有足够的资金,管理东西,并保持飞机更好。

小李说,小谷最初的愿望就是顺利回归中国。虽然由于学生入学,学校招聘的速度太慢,但他并不急于提前毕业,但只是试图顺利通过考试。

他们没想到USAG航空学校会出现这么多问题。不幸的是,小谷参与了事故,飞行员的梦想永远被毁灭了。

事故发生前突然出现问题

失败率非常高

事故原因尚不清楚,美国联邦航空管理局调查人员将前往事故现场进行调查。

悲剧发生后,USAG通过Facebook发表声明说:我们情绪高涨,我们的学生和教练一起哀悼。学员和教练的安全仍然是我们培训计划的基石,因此我们正在协助国家运输安全委员会,联邦航空管理局和地方当局调查事故。我们还将进行内部调查。

根据飞机注册信息,PA-34型塞内卡双推进螺旋桨飞机为N456AG。它于1973年发货,年龄为45岁。这是一架旧飞机。

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坠毁飞机的信息图

如果旧飞机能够很好地维护,继续飞行是正常的,但事故中出现的飞机似乎有很多问题,并且在坠机前有许多故障报告。

N456AG的故障报告显示,自今年5月以来,飞机的起落架,发动机转速表和飞机道具都出现了问题。更严重的是,7月20日,24日和25日连续遇到左发动机故障。

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飞机前的事故报告

曾担任美国航空学校教练的中国教练小张告诉Zi Niu News,7月20日飞机的左发动机速度出现问题,24号降落时左发动机不断关闭和25日。这是一个大问题,也是一个隐患。他认为这架飞机应该在24日彻底检修。

他告诉Zi Niu新闻记者:“发动机频繁停机的情况真的很少见。如果飞机确实有良好的维护,就不会这样了。我从未见过停机的问题。这个故障率很低飞机可以说。它很高!“

由于结构复杂,飞机每天都可能遇到各种小问题。一定规模的航空学校有自己的机库和机械师。这次事故是一架双引擎飞机。许多人认为实现了双引擎安全性。两台发动机相当于双重保险。 “事实上,我个人认为双引擎飞机的结构,线路和管道比单发飞机更复杂,风险因素更大。如果双引擎被迫下降,左边和右边非常不平衡。此外,双引擎也更加维护。昂贵。“

根据美国联邦航空管理局的规定,每架飞机必须在飞行100小时后进行例行检查。如果有教师和受训人员发现飞机有异常振动和异常噪音并向管理人员报告,他们将在正常情况下进行维修。

件一般不是很好,有些还借用了相互之间的零件甚至混淆了部分。一些旧飞机可能已落下三到四只手,并最终被航空学校作为培训师购买。是否进行严格的维修取决于每所航空学校的具体情况。

事实上,USAG航空学校几乎没有新飞机,40到50岁的“大师”飞机无处不在。

一名学生告诉Zi Niu记者说PA-34 Seneca双推进螺旋桨飞机在学生方面没有门。如果飞机坠毁并起火,受训人员不会立即被杀。可以死在里面,逃跑的机会很小。他说,他无法想象当时小谷在飞机上遇到的是什么。

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飞机坠毁后的信息地图

少数中国航空公司

继续交付学生

4月16日,来自江苏淮安的学生Yan Yang在USAG航空学校丹顿校区学习飞行,因为无法忍受学校的严厉待遇而在宿舍里自杀。事件发生后,USAG航空学校丹顿校区长期歧视中国学生,例如禁止中国学生说中文,禁止中国学生乘坐出租车,以及经常对中国学生进行体罚。 Yan Yang的家人聘请了美国律师为子女伸张正义。

然而,据了解,在杨洋自杀后,在USAG航空学校丹顿校区对中国学生的待遇没有太大变化。在过去与学校合作的中国航空公司中,有几家公司已停止在这里派新学生,但有几家公司继续派学生到丹顿校区。

目前,USAG丹顿校区仍然人满为患。为了赚钱,学校正在拼命扩大招聘人员。但是,飞机和教练不够,学生的训练安排不够,导致飞行失败。经过一段时间的培训后,受训人员通常需要等一两天才能参加考试,因为考试人员很少,结果在参加考试时完全不可行。

由中国航空公司运输的学生需要获得私人照片,仪表和商业照片的三张飞行许可证。小谷已经获得了仪器许可证。在正常情况下,将有另外一个月的飞行训练来获取商业照片。但是,有很多案例表明学生排队等候指派教师和培训。许多人已经等了好几个月了。目前尚不清楚事故是否与训练的断开有关。

要求

对所有问题不承担任何责任

在小谷的不幸事故发生后,可能会出现麻烦。

段。不签合同等同于放弃飞行职业,不再继续学习飞行。部分:

由于我使用USAG设备,设施或人员,或以任何与之相关的方式,我特此解雇并永久免除USAG的飞行培训,住宿和/或飞机租赁服务,或过去和未来的全部或全部事件。索赔,索赔或诉讼因由,包括但不限于与疏忽,重大过失,产品责任,营业场所,补偿性损害赔偿,惩罚性赔偿,鲁莽或故意行为,违反合同,违反保证,违反行为有关的所有事项。消费者保护法(DTPA),过度危险的活动,固有的危险活动,严格责任,任何性质的侵权,所有法规,所有普通法索赔,财产损失,人身伤害或死亡。我理解,如果我因USAG的疏忽(或构成上述索赔之一的任何其他行为)而受伤或死亡,我,我的遗产和我的家人可能不会对USAG提起诉讼以要求赔偿。如果我受伤,我无权获得任何赔偿。我进一步理解并同意,如果我去世,USAG支付给我的遗产或家庭的唯一金额是100,000美元(10,000美元)。

简而言之,学校不对USAG中出现的任何问题负责。如果您受伤,则无法获得赔偿。如果你死了,最高赔偿金只有几万美元。

段。

中国公帑资助的学生在合同和保险方面没有自主权,一切都必须遵循公司和航空学校的安排,因此它比自费和美国学生更容易受到伤害。有中国学生问USAG是否还有其他保险。学校打电话给中国学生购买保险,但它一直含糊不清,没有具体说明。

如何解决USAG的致命事故,子牛新闻将密切关注。

end_news.png扬子晚报:宋世峰

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